כל מוצר שאנו מפתחים נועד לתת תשובה מהותית לבעיות שנמצאו במוצרים אחרים באותה קטגוריה.
לפני פיתוח ה G3 בוצעה בחינה יסודית במשך שנים . נבחנו עשרות רבות של מוצרים מהמובילים בשוק הקורקינטים. נמצאו הבעיות המשותפות לכולם :חופשים במפרקי הקיפול.

גם שהמפרק נבנה בצורה מאוד חזקה קיימים חופשים. החופש גורם למוצר להישבר תוך תקופה קצרה.  בתחילה מורגש חופש קטן. החופש הולך וגדל עם הזמן עד בוא השבר.   הסיבה העקרית לשבר היא מומנט מאוד גדול שמופעל על אזור הקיפול.  גם כאשר משתמשים בחומרים מאוד חזקים ואפילו פלדה לא ניתן למנוע את הבעייה.  את הבעיה הזו פתרנו על יצירת מבנה גיאומטרי שונה מכל הקורקינטים הקיימים. במבנה הגיאומטרי של G3 לא קיים מומנט גדול שמופעל על המפרק לכן המפרק עומד בעומס שמופעל עליו ללא קושי.  G3 לא ישבר גם לאחר שימוש אינטנסיבי לאורך שנים.
צירים עם תותבי ניילון .  אנו עושים שימוש בתותב ניילון בכל צירי הקיפול,  ניילון 666 .  לתותב הניילון תכונות מיוחדות . הוא סופג מכות , יש לו גמישות מסויימת והוא חזק ברמה של מיסב.  התותב מוחדר בלחץ על מנת למנוע חופשים.  תותב הניילון מונע את השחיקה הקיימת תמיד בין שתי מתכות בצירים.

ידוע שככל שהגלגל קטן יותר המוצר מרגיש פחות יציב, איננו מסוגל לספוג את מהמורות הכביש .  99 אחוז מהקורקינטים משתמשים בגלגל שגודלו 8 אינט עד 10 אינטש.   את G3 בנינו עם גלגל 12 אינטש שהוא הגדול מכולם.   רק גלגל בגודל מינימלי שכזה יכול להעניק את המינימום הנדרש לרכיבה מהנה ובטוחה.

גמישות יתר בכידון : הבדיקה הראשונה שיש לבצע בקורקינט בזמן הקנייה היא מה מידת הגמישות של הכידון ומהו החופש .
ברוב המכריע של הקורקינטים קיימת גמישות יתר וחופש . זו סיבה לחוסר יציבות וחוסר שליטה ברכיבה.
חופש קטן יגדל עם הזמן.
הפתרון שיש ב G3 : מוטות הגיוי כפולים.  הגמישות אומנם קיימת אולם היא צומצמה למינימום שלא פוגע באיכות הרכיבה.
כמובן  שחופש בקידון עצמו לא קיים בכלל ב G3 מכוון שהוא לא מתקפל.

ככל שהכידון רחב יותר כך קל יותר לשלוט בהיגוי.  על מנת להגיע למוצר קופקטי ככל שניתן ברוב הקורקינטים מותקן כידון מאוד צר שמקשה מאוד על השליטה בהיגוי.
ב G3  היתפשרנו על הקופקטיות לטובת שליטה על ההיגוי מכוון  שהבטיחות וההנאה הם מקום ראשון אצלנו ולא הקומפקטיות . רוחב הכידון ב G3 הוא 580 מ"מ.

ברוב הקורקינטים מותקן כידון מתקפל ואין ספק שזהו יתרון .   החיסרון : קיים חופש בקידון המתקפל. יכולנו כמובן לשלב כידון מתקפל אולם לא מצאנו מנגנון שאין בו חופשים ורעידות .  גם כאן העדפנו לא להיתפשר על הבטיחות וההנאה .אנו משקיעים הרבה מאוד משאבים בתיכנון כידון מתקפל שאין בו חופשים ורעידות.  כל מי שקנה קורקינט ללא כידון מיתקפל יוכל לשדרג את המוצר כאשר הכידון המתקפל החדש שלנו יגיע לשוק.

רוב הקורקינטים ובעיקר היותר מעוצבים מבינהם נבנו עם רכיבים מאוד יחודיים.   רכיבים אלו לא נבדקו  במשך תקופות ארוכות כמו רכיבים שבשימוש המוני לאורך שנים .   אנו עושים שימוש רק באותם רכיבים שכבר הוכיחו שנים רבות של אמינות.  התחזוקה של G3 היא פשוטה יותר ויקרה הרבה פחות . למשל צמיג 12 אינטש קל מאוד להשיג בשוק . אולם צמיג 8 או 10 אינטש קשה להשגה וברוב המקרים הלקוח נאלץ לרכש את הרכיבים המתבלים רק מהיצרן המקורי במחיר של מונופול  מה שמקשה ומייקר מאוד את התחזוקה.  כנ"ל לגבי מעצורי דיסק או ידיות מעצור.   באיזיבייק G3 למעשה רק השילדה יחודית . כל שאר הרכיבים הם סטנדרטים וניתנים להחלפה ברכיבים תואמים אחרים ללא קושי.

ראינו קורקינטים עם מעצורים חשמליים (עצירה חלשה ולא מדוייקת) .
ב G3 מותקנים שני מעצורי דיסק שהם הפתרון האיכותי ביותר והמדוייק ביותר לעצירה מדוייקת וקצרה ללא אובדן שליטה.
ניתן אפילו לשדרג את המעצורים המכאנים המעולים של טקטרו בזוג מעצורים הידראולים לטובת קלות יתר בעצירה .
הדיסק שלנו בגודל 160 מ"מ.  זוהי המידה הנפוצה ביותר באופניים עם גלגלי 20 אינטש.  כאשר הגלגל קטן  מעצורי דיסק 160 מ"מ מעניקים עוצמת עצירה מאוד גבוהה .  בגלגל הקידמי ניתן לאמר אפילו שהעצירה חזקה מדי. לכן יש צורך לנהוג במשנה זהירות עם המעצור הקידמי.
מומלץ להיתכופף כאשר מבצעים עצירת חרום עם מעצור קידמי משולב עם האחורי.

גניבות: על הבעיה הזו לא היצלחנו להיתגבר.  אנו נותנים מענה חלקי :  אזעקה אינטגרלית  עם שלט רחוק  .אצלנו האזעקה לא רק צופרת  היא גם מנטרלת את המנוע.
אנו ממליצים להישתמש במנעול המעולה של קריפטונייט מדגם אוולושן שהוא קומפקטי, חזק ומתלבש היטב על ה G3 שלכם.

 

תאורה :  

מותקן פנס קידמי עם צופר . פנס הלד שלנו  רב עוצמה והוא עושה את העבודה כנדרש.
לגבי פנס אחורי איכותי העדפנו בשלב הזה לתת מענה של פנס פשוט שלא מחובר למערכת המרכזית .
הסיבה לכך היא שברים רבים בפנס האחורי אצל המשתמשים.
אנו עדיין מחפשים פתרון אמין שלא נשבר בקלות ומוגן מאוד.

מוצר ללא ריתוכים:
בדגם הנוכחי עדיין יש מספר מועט של ריתוכים .  ריתוך בקורקינט הוא בעייתי.  הבעיה הקשה בריתוך : הריתוך  גורם לעיוות בחומר , הריתוך מחליש את החומר ולמעשה הורס אותו.
עובדים שונים מבצעים עבודת ריתוך  באיכות שונה, לכן אין אחידות במוצר . על מנת להחזיר את החומר למצבו ללא הרס מבצעים הרפייה טרמית . זהו תהליך יקר וארוך (מספר ימים)  ולכן היצרנים הסינים חוסכים בו . או שהם לא מבצעים נכון (מדלגים על שלבים)  או שלא עושים בכלל.
לא ניתן לדעת האם בוצעה הרפייה נכונה או לא . נידרש ציוד מעבדה יקר על מנת לבחון את החומר לאחר הריתוך.  על מנת למנוע את הבעיות המוזכרות G3 תוכנן להיות ללא ריתוכים בכלל.
כל החלקים מורכבים עם ברגים עשויים נירוסטה  ואומים עם נעילת ניילון .  כל חלק ב G3 ניתן להחליף ללא קושי.

אנו גאים . פעם לא היה ברור האם פיתוח ישראלי הוא טוב או לא. היום כבר אין שאלה.
שימו לב : ישראל הפכה להיות מובילה עולמית בתחום.

רוב הרכיבים הם תוצרת סין.  יש מספר רכיבים מיפן , קוריאה , טאיואן.
יצור בסין איננו לגנאי וזאת מכוון שאנו עושים פיקוח הדוק על כל רכיב וכל שלב בהרכבה.
בזמן ההרכבה נמצע בשטח נציג איזיבייק . שום דבר לא נסתר מעיניו הקפדניות . אין מקרה של מוצר שמורכב לא לפי ההנחיות החד משמעיות.
ובנוסף , לפני מסירה ללקוח מתבצעת בדיקה נוספת לכל מוצר ומוצר.

 

איכות השרות 

 

אנו מקנים חשיבות עליונה לשרות איכותי .  שרות איכותי זה קודם כל מענה אנושי (ללא מזכירה ממוחשבת) מהיר ומקצועי.  אנו לא מחפשים אשמה אצל הלקוח אלא אם היא קיימת באופן ברור. אנו מצפים מהלקוח לשמירה על המוצר בידיוק לפי ההנחיות שלנו.  אם הלקוח מזלזל במוצר ובכללים לא נוכל להעניק במקרה הזה את הטיפול הראוי ללא תשלום .

 

אין שום חברה בעולם שמעניקה שנתיים אחריות ויש לכך סיבות טובות (ראה למעלה) .
רק G3 מספיק אמין כדי שנוכל להעניק שנתיים אחריות .  המוצר נמצא בשוק כבר מספר חודשים ואנו חווים אפס תקלות . פשוט אפס.
לא סתם יש ב G3 רכיבים איכותיים בלבד. רק רכיבים איכותיים מחזיקים מעמד ולא מתבלים מהר. למעשה רכיב איכותי זול יותר אם לא הבנתם את זה עד עכשיו.