מעבר לחזון כל מוצר שאנו מפתחים נועד לתת תשובה מהותית לבעיות שנמצאו במוצרים אחרים באותה קטגוריה.
לפני פיתוח ה G3  בוצעה בחינה יסודית במשך  שנים .. נבחנו עשרות רבות של מוצרים מהמובילים בשוק הקורקינטים.  נמצאו הבעיות המשותפות לכולם 

שימוש ברכיבים סטנדרטים ככל שניתן .
רוב הקורקינטים ובעיקר היותר מעוצבים  נבנו עם רכיבים מאוד ייחודים.   רכיבים אלו לא נבדקו  במשך תקופות ארוכות כמו רכיבים שבשימוש המוני לאורך שנים .   אנו עושים שימוש רק באותם רכיבים שכבר הוכיחו שנים רבות של אמינות.  התחזוקה של G3 היא פשוטה יותר ויקרה הרבה פחות . למשל צמיג 12 אינטש קל מאוד להשיג בשוק . אולם צמיג 8 או 10 אינטש קשה להשגה וברוב המקרים הלקוח נאלץ לרכש את הרכיבים המתבלים רק מהיצרן המקורי במחיר של מונופול  מה שמקשה ומייקר מאוד את התחזוקה.  כנ"ל לגבי מעצורי דיסק או ידיות מעצור.   באיזיבייק G3 למעשה רק השלדה ייחודית . כל שאר הרכיבים הם סטנדרטים וניתנים להחלפה ברכיבים תואמים אחרים ללא קושי.

מניעת גנבות :
על הבעיה הזו לא הצלחנו להתגבר.  אנו נותנים מענה חלקי :  אזעקה אינטגרלית  עם שלט רחוק  .אצלנו האזעקה לא רק צופרת  היא גם מנטרלת את המנוע.
אנו ממליצים להשתמש במנעול המעולה של קריפטונייטט מדגם אוולושן שהוא קומפקטי, חזק ומתלבש היטב על ה G3 שלכם.

רוחב הכידון :
ככל שהכידון רחב יותר כך קל יותר לשלוט בהיגוי.  על מנת להגיע למוצר קומפקטי ככל שניתן ברוב הקורקינטים מותקן כידון מאוד צר שמקשה מאוד על השליטה בהיגוי.
ב G3  התפשרנו על הקומפקטיות לטובת שליטה על היגויי מכוון  שהבטיחות וההנאה הם מקום ראשון אצלנו ולא הקומפקטיות . רוחב הכידון ב G3 הוא 580 מ"מ.

כידון מתקפל:
ברוב הקורקינטים מותקן כידון מתקפל ואין ספק שזהו יתרון .   החיסרון : קיים חופש בכידון המתקפל. יכולנו כמובן לשלב כידון מתקפל אולם לא מצאנו מנגנון שאין בו חופשים ורעידות .  גם כאן העדפנו לא להתפשר על הבטיחות וההנאה .אנו משקיעים הרבה מאוד משאבי תכנון בכידון מתקפל שאין בו חופשים ורעידות.  כל מי שקנה קורקינט ללא כידון מתקפל יוכל לשדרג את המוצר כאשר הכידון המתקפל החדש שלנו יגיע לשוק.

מעצורי דיסק :
ב G3 מותקנים שני מעצורי דיסק שהם הפתרון האיכותי ביותר והמדויק ביותר לעצירה מדויקת וקצרה ללא אובדן שליטה.
ניתן אפילו לשדרג את המעצורים המכאנים המעולים שלל טקטרו בזוג מעצורים הידראולים לטובת קלות יתר בעצירה .
הדיסק שלנו בגודל 160 מ"מ.  זוהי המידה הנפוצה ביותר באופניים עם גלגלי 20 אינטש.  כאשר הגלגל קטן  מעצורי דיסק 160 מ"מ מעניקים עוצמת עצירה מאוד גבוהה .  בגלגל הקדמי ניתן לאמר  אפילו שהעצירה חזקה מדי. לכן יש צורך לנהוג במשנה זהירות עם המעצור הקדמי.

מומלץ להתכופף כאשר מבצעים עצירת חירום עם מעצור קדמי משולב עם האחורי.

תאורה :
ב G3    מותקן פנס קדמי עם צופר . פנס הלד שלנו  רב עצמה והוא עושה את העבודה כנדרש.
לגבי פנס אחורי איכותי העדפנו בשלב הזה לתת מענה שלל פנס פשוט שלא מחובר למערכת המרכזית .
הסיבה לכך היא שברים רבים בפנס האחורי אצל המשתמשים.
אנו עדיין מחפשים פתרון אמין שלא נשבר בקלות ומוגן מאוד.

חופשים במפרקי הקיפול:
גם שהמפרק נבנה בצורה מאוד חזקה קיימים חופשים. החופש גורם למוצר להישבר תוך תקופה קצרה.  בתחילה מורגש חופש קטן. החופש הולך וגדל עם הזמן עד בוא השבר.   הסיבה העיקרית לשבר היא מומנט מאוד גדול שמופעל על אזור הקיפול.  גם כאשר משתמשים בחומרים מאוד חזקים ואפילו פלדה לא ניתן למנוע את הבעיה.  את הבעיה הזו פתרנו על יצירת מבנה גאומטריי שונה מכל הקורקינטים הקיימים. במבנה הגאומטרי של G3 לא קיים מומנט גדול שמופעל על המפרק לכן המפרק עומד בעומס שמופעל עליו ללא קושי.  G3 לא ישבר גם לאחר שימוש אינטנסיבי לאורך שנים.

צירים עם תותבי ניילון .  אנו עושים שימוש בתותב ניילון בכל צירי הקיפול,  ניילון 66 .  לתותב הניילון תכונות מיוחדות . הוא סופג מכות , יש לו גמישות מסויימת והוא חזק ברמה של מסב.  התותב מוחדר בלחץ על מנת למנוע חופשים.  תותב הניילון מונע את השחיקה הקיימת תמיד בין שתי מתכות בצירים.

מוצר ללא ריתוכים
בדגם הנוכחי עדיין יש מספר מועט של ריתוכים .  ריתוך בקורקינט הוא בעייתי.  הבעיה הקשה בריתוך : הריתוך  גורם לעיוות בחומר , הריתוך מחליש את החומר ולמעשה הורס אותו.
עובדים שונים מבצעים עבודת ריתוך  באיכות שונה, לכן אין אחידות במוצר . על מנת להחזיר את החומר למצבו ללא הרס מבצעים הרפיה תרמית . זהו תהליך יקר וארוך (מספר ימים)  ולכן היצרנים הסינים חוסכים בו . או שהם לא מבצעים נכון (מדלגים על שלבים)  או שלא עושים בכלל.
לא ניתן לדעת האם בוצעה הרפיה נכונה או לא . נידרש ציוד מעבדה יקר על מנת לבחון את החומר לאחר הריתוך.  על מנת למנוע את הבעיות המוזכרות G3 תוכנן להיות ללא ריתוכים בכלל.
כל החלקים מורכבים עם ברגים עשויים נירוסטה  ואומים עם נעילת ניילון .  כל חלק ב G3 ניתן להחליף ללא קושי.

פיתוח ישראלי:
אנו גאים . פעם לא היה ברור האם פיתוח ישראלי הוא טוב או לא. היום כבר אין שאלה.

יצור והרכבה :
רוב הרכיבים הם תוצרת סין.  יש מספר רכיבים מיפן , קוריאה , טאיוואן.
יצור בסין איננו לגנאי וזאת מכוון שאנו עושים פיקוח הדוק על כל רכיב וכל שלב בהרכבה.
בזמן ההרכבה נמצא בשטח נציג איזיבייק . שום דבר לא נסתר מעיניו הקפדניות . אין מקרה של מוצר שמורכב לא לפי ההנחיות החד משמעיות שלנו .
ובנוסף , לפני מסירה ללקוח מתבצעת בדיקה נוספת לכל מוצר ומוצר.